Un tren nuevo para Cercanías

El pasado 17 de septiembre tuve la oportunidad de asistir a una visita técnica que incluyó un viaje charter entre las estaciones de Chamartín y Atocha Cercanías por el túnel de Recoletos en una unidad de las nuevas S-453 fabricadas por Stadler.

Detalle de la librea de la UT 453.602 mostrando la marca Renfe. La tipografía de la marca muestra ligeros cambios respecto a los de la logomarca previa. (Foto: autor) Matrícula NVE (número de vehículo europeo) del quinto coche (motor intermedio) de la UT 453.602. A la derecha se aprecia un compartimento con tapa redonda en el límite del coche, delante del fuelle de conexión con el siguiente (probablemente un arenero). (Foto: autor) Detalle de la cámara de inspección lateral delantera de la UT 453.602. (Foto: autor) Grupo de asientos en el interior del S-453 con dos tomas de corriente. (Foto: autor) Detalle de la toma de corriente, con conectores Schuko, USB-A y USB-C. (Foto: autor) Vista longitudinal del descansillo de un coche de cubierta doble del S-453. (Foto: autor) Zona de estacionamiento de bicicletas en el interior de un coche de cubierta simple del S-453. (Foto: autor) Cabina de conducción del S-453. (Foto: autor) Estribo desplazable de uno de los accesos para personas de movilidad reducida en un coche de la UT 453.602. (Foto: autor) Testero de la UT 453.602, estacionada en la vía 8 de la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor. (Foto: autor)

Las S-453 de ocho coches forman parte de la subserie 453.6. Son los primeros trenes de cercanías que alcanzan los 200 metros de longitud en composición sencilla. Ofrecen 524 plazas sentadas y 1360 de pie, e incluyen una gran cantidad de lecciones de diseño aprendidas en los Civias (S-465) y «Buques» (S-450 y 451). Respecto de estos últimos, el acceso a los coches de doble cubierta se opera mediante un descansillo mucho más amplio, y las zonas de doble cubierta propiamente dichas llevan los asientos distribuidos en un esquema 2+2, proporcionando un pasillo de acceso más ancho y ofreciendo mayor velocidad de evacuación.

En Rodalies entrará en funcionamiento próximamente un tren similar, el S-452 fabricado por Alstom, con composiciones de seis coches, siendo los dos centrales de doble cubierta. Una de las particularidades de la S-452 es que su pupitre de mando es prácticamente idéntico al de la S-453. De este modo, la formación de los maquinistas será más sencilla.

La unidad 453.604 sale de Atocha Cercanías. (Vídeo: autor)

Estos nuevos trenes, que entrarán en servicio paulatinamente según los maquinistas sean habilitados con las unidades de prueba y las fabricas entreguen las unidades previstas, están destinados a sustituir a los venerables S-446 y S-450. Los trenes nuevos no huelen a nuevo como un coche, pero hace mucha ilusión probarlos… sobre todo, cuando uno piensa que seguirán ahí mucho después de que me jubile.

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Bola extra: hay fotos desde la cabina del viaje por el túnel de Recoletos. Os las dejo por aquí.

Vista desde la cabina de conducción de una S-453 entrando en el túnel de Recoletos desde Chamartín. (Foto: autor) Interior del túnel de Recoletos entre las estaciones de Chamartín y Nuevos Ministerios. (Foto: autor) Estación de Nuevos Ministerios vista desde el puesto de conducción de un S-453. (Foto: autor) Puesto de conducción de una unidad de S-453 en el túnel de Recoletos, entre las estaciones de Nuevos Ministerios y Recoletos. Se aprecia la nueva catenaria rígida, instalada tras la reforma del túnel, así como la vía en placa. (Foto: autor) Llegando a la estación de Recoletos en el puesto de conducción de una S-453. (Foto: autor) Pasando por la estación de Recoletos sin parar, a 40 kilómetros por hora exactos. (Foto: autor) Bifurcación del túnel de Recoletos antes de entrar en Atocha-Cercanías. (Foto: autor) Señal de entrada en Atocha-Cercanías en aspecto de precaución (foco amarillo, inferior, encendido). Se aprecia un antiguo escape cegado. (Foto: autor) Un segundo escape, en desuso, ante una señal de limitación temporal de velocidad a 30 kilómetros por hora en la entrada de Atocha-Cercanías por el túnel de Recoletos. (Foto: autor) Vía 4 de Atocha-Cercanías tras salir del túnel de Recoletos. Se aprecia una señal de limitación a 45 kilómetros por hora en la vía contigua a la derecha, la 5. (Foto: autor) Entrando en la vía 4 de Atocha-Cercanías desde el túnel de Recoletos. Se aprecia un Civia con destino Alcobendas-San Sebastián de los Reyes en la vía 5, que enfilará el túnel de Sol. (Foto: autor)